El piloto australiano de Red Bull aguantó el ataque de Vettel durante 50 vueltas con una falla en el aporte eléctrico de su motor.
Grand Prix Monaco F1
Por Sergio Lillo
Desde Montecarlo
(12.00 hs de Argentina)
Ricciardo triunfa en Mónaco
La lluvia ligera que cayó en la hora previa puso los nervios a flor de piel en los muros de boxes, pero a la hora de la verdad, el calor del asfalto de la ciudad de la Costa Azul hizo evaporarse a la atrevida invitada, la lluvia. Con 33°C en la pista y cierto viento, Ricciardo se defendió de Vettel a la perfección en unos primeros giros tranquilos.
Verstappen pasó a los dos Haas, perdidos todo este fin de semana, en la primera curva y se colocó 18°. Tras cinco vueltas, Ricciardo se iba a 1,4 segundos de Vettel, mientras que Verstappen superó a Ericsson en la bajada a Mirabeau.
Sirotkin, que rodaba 12°, recibió un stop and go debido a que sus mecánicos no habían instalado los neumáticos cuando sonó la señal de tres minutos para comenzar la vuelta previa de largada. El holandés de Red Bull siguió poniendo salsa a las primeras vueltas, superando a Stroll en la chicana posterior al túnel y después Hartley, para colocarse 14°.
El desastre para Williams continuó con el pinchazo del canadiense en la vuelta 9 después de tocarse con Ericsson. En la vuelta 10, Ricciardo y Vettel eran los únicos en rodar en 1:16 y Hamilton decidió activar su jugada estratégica, parando al final del giro 11 para montar neumáticos ultrablandos. El británico volvió detrás de Ocon, en sexto lugar; y se saca de encima fácilmente al francés a la salida del túnel.
Comienza el baile en boxes
Hamilton comenzó a rodar por debajo de 1:16 en su segunda vuelta tras la salida de boxes, mientras que Vettel paró al final de la vuelta 15, tratando de cubrirse del movimiento de Mercedes y volviendo por delante de Bottas y de Hamilton. Sainz paró en esa misma vuelta y volvió a pista en el puesto 13, detrás de Verstappen, que ya era 12 tras 17 vueltas, bloqueado por Vandoorne.
Ricciardo, Räikkönen y Bottas pararon una vuelta después, no queriendo jugarse, sin que variaran las posiciones. El finlandés optó por el superblando. Ricciardo contaba con 2,6 segundos de ventaja sobre Vettel y éste con algo menos de 6 con Hamilton.
Alonso paró al final de la 19 y volvió a pista con el superblando (el más duro de todas esas opciones), volviendo en mitad de la lucha entre Vandoorene y Verstappen, abriendo hueco por delante de su compañero de equipo.
Una mala parada de Force Inda con Sergio Pérez al final de la vuelta 21, dejó al mexicano justo por delante de los Haas, en 15° lugar. Mientras, por delante, las diferencias entre Ricciardo y Vettel se mantenían estables en torno a los 2 segundos, con Hamilton a 7 más por detrás y Räikkönen en zona de DRS del británico en vuelta 25.
Ocon volvió por delante de Alonso, en el puesto 8, y por detrás de Gasly y Hulkenberg que fueron quienes más alargaron sus paradas. Verstappen comunicaba tener algún problema con la caja de cambios, pero el holandés mantenía su puesto 10 entre Alonso y Sainz. Hamilton fue el primero en quejarse de “grainning” en sus neumáticos ultrablandos, mal que aquejaron todos los de adelante.
Los problemas de Renault lastran a McLaren y Red Bull
Pero la tensión comenzó en la vuelta 29, cuando Ricciardo reportó una falla en su motor y Vettel se pegó a su cola. Desde la radio le comunicaron al australiano que no iban a poder solucionar la falla en la gestión eléctrica de su motor.
Gasly paró en la vuelta 38 para colocar superblandos, tras estirar el hiperblando hasta un extremo disparatado para un compuesto de clasificación. El francés volvió a pista por delante de Sainz que sufría con el “grainning”. A 35 vueltas del final, Hamilton se colocó a menos de 2 segundos del dúo de punta. El podio ya estaba dibujándose.
Verstappen paró finalmente para cambiar sus ultrablandos por hiperblando al final de la vuelta 47 para tratar de recuperar más posiciones. Con sólo 28 giros para el final, el holandés comenzó a volar tres segundos más rápido que la cabeza de la carrera, desde la posición 11.
Hulkenberg, el que más hizo durar su primer juego, se detuvo finalmente en la vuelta 50, saliendo por detrás de Sainz y justo delante de Verstappen. Por delante, Gasly se pegó a la zaga de Alonso, que rodaba en el puesto 7 y que comenzó a tener problemas con su potencia eléctrica. El español se echó a un lado en la recta principal y se paró en la vía de escape de la primera curva en la vuelta 53, asegurando que tenía algún problema de caja de cambios.
La orden estratégica de Renault
Sainz, que era 8° a 23 giros del final, recibió la orden de Renault de dejar pasar a Hulkenderg que venía con Verstappen pegado. El español lo hizo al comienzo de la vuelta 55, tratando de frenar al holandés. Mientras, los cinco primeros rodaban en sólo 5 segundos entre sí.
Verstappen logró, en la vuelta 58 pasar a Sainz en la salida del túnel, después de que una antes arrinconase al español contra la vía de escape del mismo punto.
Por delante. El paso de las vueltas complicó la vida a un Hamilton que perdió distancia con el dúo de punta y se alejó a más de 10 segundos de Ricciardo. Los problemas de neumáticos de Vettel imposibilitaron al alemán poder tirarle el auto al que fuera su compañero de equipo en Red Bull en 2014.
A seis vueltas del final, Leclerc, sin frenos, se llevaba por delante a Hartley a la salida del túnel, destrozando la parte trasera del Toro Rosso y provocando la salida del safety car virtual. Vandoorne se coló entre los dos primeros tras su tardía parada y Vettel perdió 4 segundos en la primera vuelta de bandera verde, a tres del final.
La sonrisa de Ricciardo brilló por primera vez en Montecarlo tra su pole en 2016, después de la cual cayó derrotado ante Hamilton. Mercedes limitó los daños con el podio de Hamilton y el quinto puesto de Bottas. Merecidísimo triunfo para el piloto de Red Bull, la segunda del año.
LobosMagazine 2018
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